燃气发电机组专业制造商

400-086-8977

全国免费服务热线

中文  |            EN

在线客服
客服热线
400-086-8977
客服组:
在线客服
旺旺:
QQ:
QQ:
服务时间:
8:00 - 17:00

页面版权所有  @  新盛安动力科技(山东)有限公司    全国免费服务热线:400-086-8977   鲁ICP备07019817号    网站建设:中企动力潍坊

柴油机常见故障维修 柴油机维修方法大全

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2018/11/09

柴油机常见故障维修

1、柴油机启动困难

(1)检查低压油路

①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开,利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉,用手动泵泵油,观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气,应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处,如管接头垫片是否损坏,管接头是否拧紧,管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时,若感到来油困难、吸油不畅,说明低压油路中有堵塞之处,应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时,应检查柴油牌号是否对,是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

③用手动泵泵油时,若非上述原因而泵不出柴油,则说明手动泵活塞磨损过度,或阀被污物垫起、损坏,或手动泵密封损坏,应更换手动泵。

(2)检查高压油路

若低压油路无故障且仍不能启动,应检查高压油路的工作情况。

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活,是否卡在停油位置,或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确,应调整至标准正时。

③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气,凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除,则柴油机也很难启动。为此,应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓,按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转,直到每根高压油管喷出燃油,然后拧紧高压油管连接螺栓。

④如果至此柴油机仍然不能启动,则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意,高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此,必须有压力试验器。

2、柴油机工作时冒白烟

(1)检查水温

柴油机水温过低,会使柴油机燃烧室内的温度过低,柴油喷入后不易雾化燃烧,部分柴油仍呈雾滴状随排气排出,则烟色呈白色。柴油机工作时,水温低于67°C以下时,称为冷态;柴油机在过冷状态下工作,对寿命十分不利,应积极采取措施,防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3-5min,然后以中油门、中小负荷工作,以进行慢车暖机,待柴油机水温达到水温表绿色范围后,再以大油门工作。

(2)检查和调速喷油提前角

喷油提前角过小,柴油喷入后来不及雾化燃烧,油雾随排气带出,烟色呈白色或灰白色。

(3)检查柴油质量

柴油质量差,或柴油中含水分过多,燃烧时会生成过多的水蒸气,呈白色或灰白色烟雾排出。

3、柴油机工作时冒黑烟

(1)检查空气供给系统

若柴机进气不足,则进入柴烧室的空气量偏少,柴油燃烧不充分,部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟,此时应检查:空气滤芯、进气道是否堵塞;增压器工作状况、进气

歧管是否漏气;配气相位的变化,气门是否正确,进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

(2)检查柴油供给系统

柴油机供油不良,会导致混合不良,即使进气充分也不能完全燃烧,因而形成黑烟,此时应检查:高压油泵是否调整不当,造成供油量偏大;出油阀是否工作不良,引起喷油器二次喷射或滴油;喷油器喷油压力是否降低,导致雾化不良、喷油器滴油,或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

4、柴油机爆燃

柴油机爆燃时,缸内压力突然增加,活塞猛烈敲击缸套,引起很大的金属敲击声和振动。

(1)检查、调整供油提前角

供油提前角过大,活塞在上止点附近时喷入柴油过多,引起柴油压力迅速升高,使活塞下行时猛烈敲击缸套。

(2)检查柴油质量

柴油质量若不符合国家标准,易燃成分过多,会在柴油喷入气缸时引起爆燃,导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

(3)检查柴油机过热运行时间

柴油机长时间过热运行,燃烧室内温度过高,柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快,从而引起爆燃。

(4)清除积炭

柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高,引起爆燃。

5、柴油机功率不足的故障查询

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,当遇到这类情况不要惊慌失措,用删除法一一判断,以下几点是检查其功率不足的一些方法,供参考。

(1)看下冒烟、查磨损

在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气,应及时修理。

(2)看积炭、查工况

柴油机排气口积炭呈黑灰色,表面象覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧机油,应及时排除;某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的,说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差,应进行修理或更换;个别排气口湿润或有机油的,说明该缸大量排机油,应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因工作温度过低,或喷油过晚,柴油后燃严重所致,应正确使用并及时调整。

(3)看水温、查冷却系统

如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃),则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。

(4)看配气正时、查配气相位

发动机经过长期工作后,正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损,使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位,使充气效率降低,发动机功率下降。因此,要定期检查发动机配气相位,若不符合要求应及时调整。

(5)看喷油、查卡滞

喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当,工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

(6)看点火、查早晚

看点火是指检查喷油是否正时,即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小),则柴油机启动困难,燃烧不完全,排气冒烟,机温过高,功率不足;供油太早(提前角过大),则柴油机工作时有敲击声,易损坏零件,启动时容易发生倒转,同时也会影。向发动机功率。

(7)看压缩力、查漏气

以S195型柴油机为例,检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴,当摇至压缩力较大时,再向上用力摇一把,松放摇柄但手不要离开摇柄,此时如有很大的反弹力,说明压缩力很好;反之,说明压缩力较差。

气缸密封性差的原因:气门无间隙或间隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时,若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声,则说明漏气跟气门有关。此时,结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

(8)看冒烟、查烟色

发动机正常工作时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则说明气缸内油多气少,燃烧不完全;若冒蓝烟,则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大,若冒白烟,则说明燃油掺水,或柴油未完全燃烧,气化后从排气管冒出。

柴油机的功率不足是很直致命的问题,直接关系到你的工程效率,读者一定要认真阅读,当然更多的还需现场实践经验。