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柴油机EGR系统的结构与工作原理

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2019/11/08

柴油机EGR系统的结构与工作原理

1.EGR的作用: 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOx)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,柴油机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此。 当柴油机在负荷下运转时,EGR阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭,几乎没有废气再循环至柴油机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂),在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着柴油机转速和负荷的增加而增加。 电控柴油机EGR系统

2.工作原理: EGR系统的主要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安装在右排气歧管上,其作用是独立地对再循环到柴油机的废气量进行准确的控制,而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量,以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成,当电磁阀通电时,电枢便被磁铁吸向上方,使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时,具有良好密封性。

EGR阀通常在下列条件下开启:

①柴油机暖机运转。

②转速超过怠速。 ECM根据柴油机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。