燃气发电机组为什么要用专用油

随着我国可持续发展战略的实施，压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)作为经济实用的绿色燃料在我国能源消费结构中所占的比重迅速提升。燃气发电机组在汽车(主要是公交车和出租车)中使用CNG、LPG等清洁燃料替代常规燃料，是“十五”以来国家重点项目，在北京、上海、天津、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市得到广泛推广。在燃气发电机组推广清洁燃料的过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，引起了用户的关注。比如改装后的车辆燃气发电机组仍然使用原厂机油，往往会导致积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机容易早期磨损、大修里程缩短等诸多问题。下面我们对这些现象和对策做一些简单的分析和介绍。

燃气发电机组与汽油、柴油不同，燃油纯度高、热效率高、燃气温度高、燃烧清洁，但润滑性差，且含有一定量的硫，容易造成发动机相关零部件的粘附、摩擦、腐蚀和生锈。其缺点总结和分析如下:

1、容易产生高温积碳。

燃气发电机组燃烧完全，燃烧室温度比汽油/柴油发动机高几十到几百度。高温氧化会导致油品质量和粘度下降太多，导致润滑性能失效。气缸温度高时，润滑油容易产生积碳，导致过早燃烧。火花塞积碳会导致发动机异常磨损或故障，还可能增加氮氧化物排放。

2.阀门部件容易磨损。

燃气发电机组中的汽油/柴油以雾滴的形式喷入气缸，可以对气门、气门座等部件进行润滑和冷却，而LNG以气态进入气缸，不具备液体润滑的功能，容易使气门、气门座等部件在没有润滑的情况下变干，容易产生粘着磨损。普通机油的高灰添加剂在高温作用下，容易在发动机零部件表面形成硬质沉积物，造成发动机异常磨损、火花塞堵塞、气门积碳，引起发动机爆震、点火延迟或气门着火。结果，发动机功率降低，功率不稳定，甚至缩短了发动机的使用寿命。

3.很容易形成有害物质。

燃气发电机组使用普通机油，废气中过量的氮氧化物无法解决，加速油泥的产生，可能造成油路堵塞或漆膜等有害物质的产生。特别是装有EGR装置的发动机，容易造成油品质量下降、滤清器堵塞、粘度、酸碱数失控等趋势。