沼气发电机组的原理特性以及改装方法

　　甲烷—甲烷是以甲烷( CH4 )和二氧化碳( C02 )为主要成分的混合气体，甲烷为45%至70%，二氧化碳为30%至40%，氢、一氧化碳、硫化氢、氧、氮等气体也有少量，因为含有可燃性气体甲烷，所以甲烷成为燃料，甲烷是细菌在厌氧条件下分解有机物得到的，城市有机垃圾、污水处理厂污泥、农村人畜粪便、作物秸秆等可以制成产生沼气的原料，沼气发电机组就起着很重要的作用，那么，下面一起了解下沼气发电机组的原理特性以及改装方法吧!

　　一、沼气发电机组特性

　　甲烷之所以能成为燃料是因为含有50%以上的甲烷。 一般甲烷含有60~70%的甲烷。 每立方米甲烷的低热量约为5000~6000千卡，具有高热值。 由于甲烷中含有二氧化碳，火焰传播速度降低，内燃机内有良好的抗爆性能，甲烷辛烷值在105~115之间，甲烷高达135。 由于耐暴性良好，发动机可以选择较高的压缩比，因此只要是相同工作容积的内燃机，在使用沼气时就能够得到比原机更高的输出功率。 例如，农村大量拥有的沼气发电机组，在使用沼气或双燃料工作时，可以获得与原机相当的电力。 这给辅助器具带来便利，例如，以S195型马力柴油机为例，它原配有两种以上的水泵，以及拖拉机、打米、饲料粉碎、发电等工具，其辅助转速和功率已经确定了很多年。 如果要变更的话，为沼气发电机组新开发这么大的新产品，工作效率会提高，很难普及吧。

　　二、柴油机甲烷改造方法

　　柴油发动机和点火型发动机(汽油发动机)是比较经济的内燃机。 这两种发动机在用甲烷作燃料之前须进行改造，为燃烧室提供适当的混合气。 即在气化器前增加甲烷-空气混合器。

　　沼气发动机一般分为压缩燃烧式和点火式两种。

　　压缩式发动机采用柴油-沼气双燃料，少量柴油压缩燃烧点燃沼气进行燃烧功。 该发动机的特点是可以调节柴油/甲烷比，即使甲烷不足或燃气停止，发动机也能正常工作。 缺点是系统复杂，大型沼气发电工程往往不采用这种发动机。 其特点是多采用先导式沼气发动机，又称全燃式沼气发动机，结构简单，操作方便，无需辅助燃料，适合大中型沼气工程作业。 将柴油发动机改造为先导沼气发动机，除气化器前增加沼气―空气混合器外，还需要增加电点火系统，同时增加火花塞。

　　三、沼气发电机组操作方法及注意事项

　　使用方法：

　　1、启动：关闭沼气阀，根据柴油机启动方法，柴油启动操作方法与未改造前相同。

　　2、启动后操作：启动后加载，柴油发动机油门放在合适位置(一般低于中间位置)，待发动机正常运行后，缓慢打开沼气阀门，注入甲烷。 供给甲烷后，在调速器的作用下供油量自动减少，发动机转速稳定。 如果沼气供给量过多，发动机会瞬间中断供油，发出断断续续的工作声。 遇到这种情况，须随时关闭一点，直到沼气阀正常工作。 运行中，调整转速的方法与改造前用柴油工作时一样，通过改变油门把手的位置来进行。 随着双燃料发动机转速和负荷大小的变化，为了确保双燃料发动机的正常运转和较高的油耗效果，须相应地增大或减小沼气阀。沼气发电机组冷却水温低，在小负荷下运行时，得不到低油耗效果。

　　以上介绍的就是沼气发电机组的原理特性以及改装方法，如需了解更多，可随时联系我们!