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农用柴油机维修 农用柴油机常见故障的分析与排除

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2018/11/28

农用柴油机维修

柴油机工作一段时间后,柴油机零部件表面会发生磨损或因使用维修不当破坏了原有的技术要求,造成柴油机原有的工作性能指标下降,甚至不能继续工作,这种技术状况称为称为柴油机的故障,柴油机出现了故障就要及时排除,否则,让其带“病”工作。会使各种消耗增加,零件磨损加剧,生产成本加大,工作质量变差,甚至发生机械和人身事故,因此农用柴油机常见故障分析与排除由为重要。

一、烧瓦或抱轴

1、故障征象:柴油机突然冒出一股蓝烟、黑烟后马上熄火,甚至摇转不动曲轴,这是瓦片合金发生熔化脱落,并且使轴瓦与轴颈抱死。

2、故障原因:主要是由于润滑质量差,轴瓦缺少润滑油,轴瓦间隙不正常以及瓦面与轴颈贴合度太小,产生局部摩擦,或瓦背与瓦座贴合度太小,传热不良等原因引起的。

3、排除方法:发生烧瓦事故后,必须更换轴瓦、修整轴颈。并注意安装轴瓦时,轴瓦与轴颈的配合间隙和贴合质量以及瓦背与瓦座的贴合度均须符合技术要求。此外应清洗油底壳,并加足新机油,清洗或更换机油滤清器、疏通润滑油道,并在日常使用中,加强对润滑系统的维护保养,保证轴瓦得到充分润滑。

二、敲缸征象

1、故障现象:柴油机工作粗爆,气缸中发“铛铛”的敲击声,低速时加重。

2、故障原因:产生敲缸的主要原是供油时间过早,如喷油泵调整不当、出油阀环带磨损、供油提前角偏大,喷油器偶件严重磨损、喷油后产生滴油等。

3、排除方法:首先检查喷油泵供油时间和喷油器喷油数质量。如都无问题,则故障是喷油泵出油阀磨损引起,应更换出油阀偶件,如喷油器滴油时,应拆洗针阀和阀体,必要时进行研磨修复或更换新件。

三、烧气缸垫

1、故障征象:水箱中有大量气泡,油底壳机油中机油油面增高,严重时会出现排气管向外排水。

2、故障原因:

①缸套凸出机体平面的高度过高,缸套螺栓拧紧力全压在缸套台肩上,热水把缸垫冲坏烧损,或缸套凸出过低,缸套螺栓压力不能压紧缸垫。

②缸套螺栓扭紧力矩不够,扭力不均,扭力过大。

③缸盖及机体安装平面上有坑或麻点,不能使缸垫压紧压匀,

④缸垫长期受高温作用失去弹性,石棉材料老化。

3、排除方法:

①安装时要保正机体平正无锈点,其平面度在规定范围内,缸套台肩上平面凸出机体平面的高度符合规定。

②拧紧缸盖螺栓时,一定要按规定顺序交替分三次拧紧至规定扭矩。

③更换缸垫时,要保证其尺寸和质量符合规定要求。

④使用中要保证柴油机工作温度正常。

四、油底壳内机油增多

1、故障征象:柴油机使用期间,油底壳内油面不仅不降低,反而增加。

2、故障原因:油底壳内机油增多的主要原因是冷却水或柴油等其它液体漏入油底壳。例如,气缸盖、机体有裂纹、气缸套封水圈损坏、气缸垫损坏等使冷却水渗入油底壳;柱塞套与喷油泵壳体密封不严,使柴油漏入,或喷入燃烧室的柴油没有完全燃烧,而经缸壁流入油底壳。

3、排除方法:当发现油底壳内机油增多时,必须及时更换全部机油。否则由于机油变质,会引起“烧瓦”事故。具体排除方法是先小心适当拧松油底壳放油螺塞,如果有水流出,表示冷却水漏进油底壳;如果水道与气缸相遇,则柴油机工作时水箱中会有气泡冒出。再根据漏水部位,采取适当的工艺进行修复排除。

五、机油过热

1、故障征象:柴油机负荷正常,但水箱内的冷却水开锅、曲轴箱内的机油变稀、机油压力下降、加机油口冒气,柴油机功率下降。

2、故障原因:

①水箱漏水,缺水或循环水道堵塞,

②水箱或气缸体水套内水垢太厚(风冷柴油机散热片积污太多);

③冷均水泵轴折断,水泵叶轮不能转动,或水泵叶轮磨损;④燃烧室积炭过多,散热不良;

⑤喷油时间过迟或喷油雾化不良使柴油燃烧不良,滞燃期增长,

⑥柴油机长时间超负荷工作,

⑦曲轴箱内机油过少,机油压力太低或机油粘度过小,机件出现干摩擦或半干摩擦;

⑧主要运动件配合间隙过小,运动摩擦热量过多。

3、排除方法:如属以上原因则分别采取补修、清洗或疏通水箱并加足冷却水,更换水泵轴,清除积炭,调整供油提前角和供油压力,减轻负荷,添加机油等方法予以排除。

六、柴油机转速不稳定(游车)

1、故障征象:柴油机转速在较大范围内有规律地忽高忽低波动,运转不平稳,功率下降,甚至一加负荷就可能熄火。

2、故障原因:

①调速器工作不灵活,如:调速器飞锤孔及座架磨损,调速器弹簧弹力减弱,钢球偏磨,滑动盘斜面磨损不均;调速器调整螺钉松动等。

②油路中有空气,使转速产生波动。

③喷泵油量调节齿杆被卡住,柱塞套偏斜。④喷油器针阀卡滞,喷油泵油量调节齿杆被卡滞,柱塞套偏斜。

3、排除方法:柴油机产生转速不稳定的原因比较复杂,从总体上看,柴油机转速不稳,主要有两个方面:一是燃油供给系统工作不正常,二是发动机机械故障。对于一台发动机来说,气缸内具备有良好的燃烧条件,即压缩行程接近终了时的温度和压力达到要求,还要适时、准确地喷入一定量的雾化良好的燃油, 柴油机才能正常工作,其中任何一个环节出了问题,柴油机都不能正常运转。 柴油机不能正常运转,首先应仔细判断故障发生在哪个部分(是在调速器,喷油泵、喷曲器还是在油路上),然后再逐一排除。