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二冲程柴油机与四冲程柴油机的性能比较

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2019/01/14

(1)在柴油机结构参数和运转参数基本相同的非增压情况下,理论上二冲程的做功能力为四冲程的二倍,但由于二冲程存在气口引起的冲程损失和扫气损失,使其做功能力为四冲程的1.6~1.8倍。

(2)二冲程换气质量不如四冲程完善,耗气量也大。

(3)在功率相同情况下,二冲程柴油机燃烧室周围部件的热负荷比四冲程的高,因此给高增压带来困难。

(4)四冲程柴油机的高压喷油系统工作条件比二冲程好。这是因为在同样转速下,四冲程柴油机每两转供油一次,因此高压油泵柱塞速度较低,喷嘴热负荷较低,可减少喷孔堵塞。

(5)二冲程柴油机由于省去了进气阀或进、排气阀及其传动机构,使维护、保养简单。

(6)二冲程柴油机曲轴转一转就有一个工作冲程,因而回转比四冲程柴油机均匀并可减少飞轮尺寸。

(7)二冲程柴油机在低负荷低转速情况下,由于排气能量不足,增压器供给的空气流量和压力不足,所以满足不了扫气要求,使燃烧恶化,导致柴油机性能和经济性下降。

(8)二冲程柴油机不管是哪种扫气型式。都设有专门的扫气泵或增压器供给扫气空气。对于气阀-气口直流扫气型式柴油机只有排气阀及其传动机构;对于弯流扫气和气口-气口直流扫气型式柴油机没有气阀,但在某种弯流扫气型式柴冲机中设有排气回转阀及其传动机构。其它系统基本上与四冲程柴油机组成相同,这里不再赘述。

一般船用大型低速柴油机为了得到较大的单缸功率都采用二冲程。由于转速很低,所以换气质量和燃油系统的工作条件均能得到保证。高中速大功率柴油机大多数为四冲程,这主要是因为四冲程柴油机的热负荷低,易实现高增压。但随着二冲程柴油机的不断发展,逐步改善零件热负荷、换气质量以及增压系统等,高中速大功率二冲程柴油机有可能得到较快的发展。