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柴油机节温器使用注意事项

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2019/01/15

 

目前柴油柴油机较多的采用工作性能稳定的蜡式节温器# 当冷却的水温度低于83℃时,节温器阀门关闭,冷却水只能在柴油机内进行小循环,而不经水箱进行大循环,加速了冷却水温度的上升,缩短了暖机的时间,减少了柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃时,随着柴油机温度的逐渐升高,节温器阀门渐渐开启,冷却液越来越多的参加大循环冷却,散热能力也越来越大。一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃,主阀门全开,而副阀门正好全部关闭小循环通道,这时的散热能力将最大限度的发挥,从而保证柴油机在最佳温度范围内运转。 为此使用中应注意以下两点:

1.在发现柴油机水温过高时(特别是在炎热的夏季),不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高,而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环,而随意拆掉节温器,从而导致柴油机处于水温较低的情况下运转。由于温度低机油粘度大,不能及时满足柴油机摩擦件的润滑,使柴油机机件磨损增加,运动阻力大,油耗升高。同时进入气缸内的柴油雾化不良,未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油,致使机油稀释,增加气缸套、活塞环的磨损。

由此可见,当发现柴油机水温过高时,如检查冷却液不缺,水箱内液面也翻动后,说明水泵工作正常,则需检查节温器是否失效,方法是:从车上取下节温器,放入82~85℃的热水中,若节温器不能开启1mm以上,说明节温器失效(若放入95~100℃的水中,待几分钟后取出,若节温器主阀门完全开启,则说明节温器工作正常,否则说明节温器失效。

2.当断定节温器失效后,应及时更换新的节温器,否则将使柴油机长时间处于低温(或高温)状态下运转,造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。所换用的新节温器经检验质量合格后,方可装车#切勿不装用节温器,使柴油机经常处于低温状态下运转。