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单缸柴油机曲柄连杆机构的维修注意事项

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2019/02/18

单缸柴油机曲柄连杆机构的维修注意事项

(1)柴油机轴瓦的安装注意事项。安装轴瓦应认真检查轴瓦的磨损情况,若轴瓦合金有熔化、剥落、刮伤或过度磨损(合金厚度小于0.3mm),或轴瓦钢背与座孔的贴合面小于75%,应更换新瓦。轴瓦装入座孔后,轴瓦端面应高出座孔平面一定高度H,以保证轴瓦与座孔的配合具有适当的过盈量,一般H为0.05~0.10mm。若H值过小,则轴瓦接合处有缝隙,轴瓦容易松动,贴合不良,座孔磨损加剧,引起轴瓦疲劳剥落和烧熔;如H值过大,轴瓦容易产生变形,轴瓦与轴颈的正常配合遭到破坏,甚至导致烧瓦。因此,装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨;高度过小时应重新配瓦或修复座孔。注意严禁在瓦背加垫垫高轴瓦,以免影响散热和造成轴瓦松动、损坏。

连杆轴瓦主上制有“定位唇”,安装时两个定位唇分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内,防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。

(2)拆装飞轮注意事项。拆装飞轮如果方法不当,会使飞轮与曲轴配合出现松动,造成飞轮、曲轴及平衡轴损坏等严重后果。正确做法是;

①拆卸飞轮要用专用工具,不能强敲硬打,以免损坏飞轮;若用专用工具不能将飞轮拆下时,可将飞轮连同曲轴一起取下,用压力机将曲轴压出。

②飞轮或曲轴更换后,应保证飞轮锥孔与曲轴的接触面积在75%以上,否则,应予以更换,以免工作中产生松动。

③在装配前要擦净飞轮与曲轴的配合面以及平键等零件,以免接触表面混有杂质颗粒;装平键时应注意平整,若有毛刺必须剔除;飞轮螺母上紧后,再将螺母拧松取下,检查曲轴丝后端的凸肩是否低于飞轮孔端平面。如果凸肩低于飞轮孔端平面,说明飞轮已与曲轴紧固;如果凸肩与飞轮孔端平面平齐,说明飞轮与曲轴并没有上紧,此时可用一个3~5mm的厚度、内径大于曲轴端台肩直径的垫片,装上后再上紧螺母,然后将止退垫圈翻边锁紧以防止松动。

④飞轮装上后,应检查、判断飞轮与曲轴是否松动。如果将减压手柄扳至减压位置,摇车时没有任何响声,扳回减压手柄,则发生“吭、吭”声响,说明飞轮没有上紧,应仔细检查后重新安装;柴油机工作时,如果突然增加柴油机转速,或松放离合器使柴油机卸除负荷,飞轮发出沉闷的“吭、吭”响声,而且转速变化越急,响声越大,说明飞轮与曲轴配合不紧,有松动,应仔细检查后重新安装。

(3)不能随意加大飞轮。飞轮与曲轴在柴油机出厂前都经过平衡试验,飞轮上面刻有定时角度和上、下止点等标记。如果随意加大飞轮或用其他不同型号的飞轮代替,则因飞轮质量不同,使柴油机的动平衡遭到破坏,机体振动增大,调速性能变坏。同时,采用加大飞轮,使飞轮端的曲轴主轴承负荷增大而加剧磨损。飞轮加大后,使柴油机负荷以及拖拉机转向制动机构承受的负荷也增加,当超过设计性能允许的限度时,不仅柴油机动力性、经济性变坏,还容易出现转向制动失灵等引起的事故。“十次肇事九次快”,任意加大飞轮是引起小型拖拉机不安全事故的重要原因,各地农机安全监理部门都禁止加大飞轮,实属必要。

(4)正时齿轮的拆装要求。正时齿轮的功用是保证配气机构与曲轴连杆机构的正确配合,实现配气定时。正时齿轮包括曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮及调速器齿轮(惰齿轮)等。正时齿轮上都打有记号,安装时切忽装错。一般情况下很少拆卸正时齿轮,如果必须拆卸维修时,必须查看正时齿轮周圈上的啮合标记,以便装配时按记号对准。如记号不清或没有记号,可用凿子将相啮合的两齿轮的轮齿刻上记号;若曲轴齿轮和凸轮轴齿轮都拆下,必须将齿轮与相关轴的位置刻上记号;调速器齿轮在卸掉卡环后,可连同衬套一起拿出。

安装正时齿轮前,应清洗零件,检查齿轮有无裂纹、断裂等损伤。组装时,一定要对准啮合记号,千万不能装错,否则,会造成配气时间、供油时间错乱,导致柴油机不能起动或震动加剧等。凸轮轴齿轮和曲轴齿轮相关轴的装配应对准记号,安装要牢固,不得松动。正时齿轮组装好以后,应检查记号是否正确,啮合是否正常。转动齿轮时应没有咬住和摆动现象,也没有较大的轴向窜动。

(5)195型柴油机凸轮轴的轴向间隙的调整。凸轮轴工作时由于受热膨胀,需留有一定的轴向间隙。但间隙过大,超过2.5mm,将引起凸轮轴轴向窜动,加剧零件磨损,而且由于凸轮轴位置的改变,将引起配气相位的变动,影响柴油机的正常工作。因此,应对凸轮轴进行轴向定位。柴油机工作时,由于零件的磨损与松动,或者正时齿轮室盖经过拆装后,均需调整凸轮轴的向间隙,以保证凸轮轴正常工作。195型柴油机凸轮轴的轴向定位,是用齿轮室盖上的止推螺钉实现的。调整时,需将止推累钉拧到底,消除轴向间隙,然后再退回约1/4圈即可。

(6)不能将柴油机曲轴箱的通气孔堵死。柴油机工作过程中,每当活塞下行时,曲轴箱内的气体(包括泄漏来的燃气)受压缩,使箱内气体压力升高,造成油底壳结合面处机油向外渗漏,并对活塞运动产生阻力。因此,柴油机曲轴箱应有通大气的通气孔。

不同型号的柴油机,曲轴箱上通气孔的位置不一样,但其工作原理相同,即单向阀作用原理。当活塞由止点向下止点移动时,曲轴箱气压增高将阀打开,使气体排出;当活塞由下止点向上止点移动时,曲轴箱气压随着空间变大而降为负压。负压使阀堵住曲轴箱与外界的通道,阻止外界的灰尘进入曲轴箱,保持润滑油的清洁,并使柴油机工作时润滑油向外渗泄的机会减少。因此,柴油机曲轴箱的通气孔应保持畅通,保证曲轴箱对外呼气。