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柴油的燃烧性能和蒸发性能

分类:
技术专区
作者:
新盛安动力
发布时间:
2019/02/27

柴油的燃烧性能表示他的燃烧平稳性,又称为柴油的抗暴性,通常用十六烷值衡量。

柴油经喷嘴入气缸后,在高温度高压空气中迅速雾化、蒸发,与高温高压空气形成混和气,烃类分子与氧反应产生过氧化合物,当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火,开始燃烧。

从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间,这段时间称为滞燃期。

自燃点低的柴油,其滞燃期短,发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。

柴油的自燃点高,滞燃期长,在滞燃前喷入的柴油就多,开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧,气缸内压力温度同时增大、温度急剧增大,导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题,即产生爆震现象。

结果使发动机功率下降,零件磨损增加,损坏机件等。 柴油机和汽油机的爆震现象,似乎相同,但产生的原因却完全不同。

汽油机是燃料自燃点低,太容易氧化过氧化物积累过多,以致电火花点火后,火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃,形成爆震。

柴油机的爆震原因恰恰相反,由于燃料自燃点过高,不易氧化,过氧化物积累不足,迟迟不能自燃,以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震,因此柴油机要求自燃点低的燃料,而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。